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壓力傳感器 CMS-50

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工作原理

依靠壓縮空氣為動力的一種消滑方式。由于干油粘度太大，它不能像油霧潤滑那樣，利用文氏管效應(yīng)形成賽狀。而是靠單獨(dú)的潤滑泵來輸送油或略。油或脂在噴嘴與壓縮空氣匯合并被吹散成顆粒狀的由霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進(jìn)行潤滑。它的顯著特點(diǎn)是潤滑劑能超越一定的空間，定向、5量而均勻地投到摩擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省。而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤滑效果。

系統(tǒng)特點(diǎn)

1. 實(shí)時(shí)監(jiān)測噴油狀態(tài)，及時(shí)反饋噴油口是否暢通可單點(diǎn)噴油也可同時(shí)噴油各個(gè)噴油點(diǎn)噴油周期任意可調(diào)設(shè)備模決化，占用空間小C 可噴射油，也可噴射脂使用方便

適宜惡劣環(huán)境

應(yīng)用范圍

混合機(jī)、回轉(zhuǎn)密、球磨機(jī)、環(huán)冷機(jī)等開式齒輪的潤滑鏈條、鋼絲繩等的潤滑

各個(gè)集成潤滑站的潤滑脂需求。鄭州航科儀器儀表有限公司電動高壓潤滑站潤滑站由兩臺高壓柱塞泵、稱重集成、壓力傳感器、控制柜等幾部分組成，潤滑站為系統(tǒng)的核鄭州航科儀器儀表有限公司心單元，主要作用是提供動力源和指揮各個(gè)潤滑點(diǎn)工作，收集潤滑點(diǎn)工作狀態(tài)，鄭州航科儀器儀表有限公司同時(shí)承載著與上位機(jī)通訊及與主機(jī)的連鎖，潤滑泵站的工作原理集成泵站有兩個(gè)臺潤滑泵一臺使用一臺備用，當(dāng)潤滑泵油位低時(shí)發(fā)送信號到補(bǔ)脂站開始給潤滑泵加油潤滑泵是管道壓力的動力源，當(dāng)管道壓力低時(shí)潤滑泵開始啟動，當(dāng)管道壓力高時(shí)潤滑泵停止運(yùn)行，鄭州航科儀器儀表有限公司控制柜是整個(gè)潤滑系統(tǒng)的核心單元，控制著潤滑點(diǎn)的運(yùn)行及狀態(tài)的收集同時(shí)也對潤滑站、補(bǔ)脂站及傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測，鄭州航科儀器儀表有限公司按照既定的邏輯程序執(zhí)行。電磁給油器裝置:由計(jì)量裝置、電鄭州航科儀器儀表有限公司磁閥和智能信息處理模塊組成電磁閥是給油的執(zhí)行單元，由智能信息處理模塊控制并收集傳感器信息，并將工作狀態(tài)反饋給主控系統(tǒng)。壓力傳感器 CMS-50 電磁閥信息識別器壓力傳感器 CMS-50 電磁閥信息識別器壓力傳感器 CMS-50 電磁閥信息識別器壓力傳感器 CMS-50 電磁閥信息識別器